1.必須要有發動機過載保護。

系統保護可能的型式？

起重機司機的耳朵不是任何時候都可靠。

液壓功率傳感器(恒功率閥、液控DA-閥)，成本高,不能充分利用發動機的功率。

電子功率傳感器 這種電子極限載荷調節系統可以讓發 動機的功率發揮得淋漓盡致。

2.如何吸收負載下降時的能量？

在電機驅動時（輪船起重機）沒有問題，電機將作為發電機來工作，把負載下降時的功率輸送回輪船電網。

對于大多數行走起重機（使用柴油發動機）中必須要考慮功率平衡的問題;因為柴油發動機最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是說，必要時常常需要使用一臺制動泵。

千萬不要在閉式回路中裝入剎車閥,因為由此而引起的發熱不能從主回路中排出!

工作壓力： 額定壓力pnenn。：連續運轉壓力 峰值壓力pmax 。克服起動及突遇障礙的壓力 對于行走機械：取pmax/ pnenn > 1.6 對于卷揚絞車、滾筒等負荷比較均勻的設備，取：pmax/ pnenn > 1.2

管路尺寸的設計：

吸油管路：允許流速：0.5~0.8米/秒

吸油管最低壓力P：0.8 巴(絕對壓力)

在冷啟動狀態：0.5 巴(絕對壓力)

回油管路：允許流速:2~3 米/秒

應同時考慮最高允許殼體壓力

高壓管路：

允許流速：2~4 米/秒 P=100巴

3~12 米/秒 P=400 巴

冷卻器

在工程機械的液壓傳動系統中一般使用空冷式或水冷式冷卻器。

一般來講, 冷卻功率約占總的裝機功率的20%左右。

油箱

為了使系統達到一個比較理想的熱平衡狀態,因此, 油箱尺寸的大小必須合適。

在工程機械液壓系統中一般按下式確定油箱的容積:

V = 1.2~1.25(0.2~0.33?Q + EZ)

(其中包括10%~15%的空氣容積)

Q = 開式回路部分中泵流量的總和,(單位:升/分鐘)

EZ = 單作用油缸的總容積(單位:升)

V = 油箱容積(單位:升)