5月18日，有消息稱，字節跳動正悄然組建車聯網團隊，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統方案，實現旗下抖音、今日頭條等移動互聯網產品在汽車終端落地。

對此，字節跳動方面回應北京商報記者稱，消息屬實，“我們在做一些探索，滿足車載場景的用戶體驗”。

消息稱，字節跳動車聯網團隊的研發人員主要從錘子團隊劃撥過來，有20人左右，產品和商務從外部招募。目前，這一車聯網產品項目還處于早期，對外開放的崗位有限，“每個崗位招聘不超過5個人”。

去年年初，字節跳動收購了錘子科技部分專利使用權，探索教育領域相關業務，隨后，有錘子員工入職字節跳動。

在字節跳動官網，已經發布了車聯網相關的招聘信息，目前有高級產品經理和高級商務經理兩個崗位。其中，車聯網高級產品經理主要負責設計、規劃車輛信息娛樂系統（IVI)的整體方案等；商務經理主要負責字節跳動旗下多款移動互聯網產品、海量優質內容及領先技術解決方案在車聯網及智能硬件領域的商務拓展，探索并實現上述領域的互聯網toB商業化收入，負責車聯網及智能硬件領域合作項目的落地管理等。

產業觀察家洪仕斌表示，在5G的風口下，車聯網市場已經成為各大廠商爭搶的蛋糕。目前，在車聯網市場，勢頭較大的就是BAT和華為。

據了解，百度早在2015年就推出車聯網解決方案Carlife，借此全面布局車聯網領域，Carlife可實現跨平臺操作，能為用戶提供路線規劃、地點查詢、路線估算，幫助用戶查找目的地、避開擁堵，還能隨時更新地圖數據；2018年，在世界智能網聯汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰明確表示車聯網將是騰訊擁抱產業互聯網重要切入點之一，并且公布了騰訊正在做車載微信的消息，微信還公布了AI in Car計劃，騰訊云已經與一汽、寶馬、長安等車企達成車聯網方向的合作；而在BAT三家巨頭里，阿里可以說是最早布局并有所突破的企業，早在2017年7月，阿里就與上汽達成合作協議，共同開發汽車智能互聯系統——“斑馬智行”，基于斑馬智行系統打造的榮威RX5被稱為中國第一款“互聯網汽車”。

而華為投入智慧聯網汽車領域，側重車聯網平臺基礎設施建立，以OceanConnect物聯網平臺為核心、建構和ICT基礎設施，并與車商進行合作提供相關服務，透過其在通訊網路設備影響力，從硬件底層起實現車聯網應用。

關于字節跳動入局車聯網，其實早有預兆。據悉，2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，字節跳動也參與了投資，有消息稱，字節跳動人員曾到理想汽車調研，雙方平時也就車聯網業務有多次交流。

龐大的用戶體量是字節跳動入局車聯網的基礎。巨量算數發布的2020年抖音用戶畫像報告顯示，抖音DAU（日活躍用戶數）超4億，較去年同期的2.5億增長了60%。

責任編輯：周星如