液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前使用最多的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；汽車轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟；葉片泵的性能的好壞直接決定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱性能的優(yōu)劣。傳統(tǒng)助力泵產(chǎn)品幾乎都是定量泵；當(dāng)汽車在行駛過程中速度加快時；液壓泵轉(zhuǎn)速會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高；這時由于定量泵無法實現(xiàn)變量；泵的輸出流量會隨轉(zhuǎn)速升高而增加；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所產(chǎn)生的液壓助力作用會隨之加大；即會產(chǎn)生“發(fā)飄”現(xiàn)象。同時，轉(zhuǎn)向泵無功的功率消耗過大。在汽車節(jié)能呼聲日益提高的今天；因此有必要研究新一代的汽車轉(zhuǎn)向泵。
 
平衡式變量葉片泵主要由定子、轉(zhuǎn)子、葉片、吸油窗口、排油窗口、浮動塊及聯(lián)接彈簧等所組成，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。在外殼體的內(nèi)圈上裝有定子和定子襯套；在定子內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子。在轉(zhuǎn)子上均布的裝有10組葉片；在每兩組葉片中間均布的裝有10組浮動塊。浮動塊由浮動塊體和聯(lián)接彈簧組成;浮動塊體安裝在浮動塊體滑槽內(nèi)；聯(lián)接彈簧安裝在彈簧槽內(nèi)；在彈簧槽底開有聯(lián)通孔通到吸油腔；使通過浮動塊泄露的液壓油通過聯(lián)通孔回到油腔，并且保證浮動塊體能夠順利的工作、運動更加靈活。

新型平衡式變量葉片泵與傳統(tǒng)平衡式定量葉片泵在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是：將轉(zhuǎn)子在兩個葉片之間的部分制成隨著葉片泵轉(zhuǎn)速的變化而發(fā)生的浮動部件；使葉片泵的排量在葉片泵轉(zhuǎn)速變化時；變化較小或不變化。改變了隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的增加助力泵的排量也將隨著增加的狀況；達(dá)到補(bǔ)償轉(zhuǎn)速增加目的。