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內(nèi)高壓成形技術(shù)近十幾年來在汽車工業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，汽車等運輸工具對減輕質(zhì)量和降低成本的需求又促進了內(nèi)高壓成形技術(shù)的不斷改進，使該技術(shù)迅速發(fā)展。發(fā)展趨勢為:
1.超高壓成形 目前，工業(yè)生產(chǎn)中使用的內(nèi)高壓成形機的增壓器最高壓力般為400MPa。為了適應(yīng)更復雜的結(jié)構(gòu)形狀和精度、更大壁厚和高強度材料(超高強鋼、鈦合金和高溫合金等)，需要更高的內(nèi)壓，內(nèi)壓將發(fā)展到600MPa甚至1000MPa。超高壓成形帶來-系列相應(yīng)的問題需要解決，如超高壓管端移動密封如何減少超高壓下的摩擦、模具材料及超高壓液體控制精度等。 2.新成形工藝 拼焊管內(nèi)高壓成形，將不同厚度或不同材料管材焊接成整體，然后再用內(nèi)高壓成形加工出結(jié)構(gòu)件，可以進步減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量;采用兩端直徑不同的錐形管，可制造特殊結(jié)構(gòu)零件，如轎車碰撞時吸收能量結(jié)構(gòu)雙層管內(nèi)高壓成形制造轎車雙層排氣管件,可提高轎車尾氣三元催化和凈化效果;采用初始截面形狀為非圓形的型材管作為一種預制坯可成形出設(shè)計要求的零件；外壓成形和內(nèi)外壓結(jié)合成形；內(nèi)高壓成形與連接等工藝復合，把幾個管材或經(jīng)過預成形管材放在內(nèi)高壓成形模具內(nèi)，通過成形和連接工藝復合加工為一個零件，進一步減少零件數(shù)量和提高構(gòu)件整體性。 3.超高強度鋼成形 隨著汽車對結(jié)構(gòu)輕量化需求的進一步提高，車體上使用的鋼材強度越來越高，材料塑性降低，例如，鋼材強度由250MPa提高到1000MPa，塑性由45%降低到12%。材料塑性降低導致開裂傾向嚴重和成形難度增大，需要對彎曲、預成形、內(nèi)高壓成形工藝、壁厚分布和潤滑等進行深入研究。 4.熱態(tài)內(nèi)壓成形 為了解決高性能鋁合金、鎂合金等輕合金材料室溫塑性低、成形困難的問題，采用加熱加壓介質(zhì)成形異形截面零件是內(nèi)高壓成形發(fā)展的一個重要方向。目前，以耐熱油作為介質(zhì)的溫度可以達到300℃，壓力達到100MPa，完全能滿足鋁合金和鎂合金管材成形的需要。熱態(tài)內(nèi)壓成形的主要問題是成形時間長、效率低。對于鈦合金，需要在溫度600℃以上成形，目前的耐熱油達不到這個溫度，采用氣體作為成形介質(zhì)是一個很好的解決方案。 |
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