2月22日，國家發改委、中央網信辦、科技部、工信部、公安部、財政部、自然資源部、住建部、交通運輸部、商務部、國家市場監管總局等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》）。
5G通信、北斗導航、人工智能、自動駕駛……集這些先進技術于一身的智能汽車，無疑是國家技術進步和產業體系發展的標志?！稇鹇浴分械囊巹澞繕撕驮妇傲钊瞬毮俊＝陙?，國內智能汽車相關技術發展逐步加速，從主管部門到相關地方的支持力度也在不斷加大，如何構建系統完善的智能汽車法規標準體系，并形成完善的產業鏈勢在必行。行業專家和學者對于《戰略》給予了高度的評價，并有針對性地提出了各自觀點。
清華大學蘇州汽車研究院智能網聯中心主任 戴一凡
——“這是一個領航智能化時代產業變革的產業規劃和行動指南。智能汽車本身就是一個跨領域、跨學科、跨行業并關乎國家競爭力的戰略性新興產業，多部委聯合出臺《戰略》，標志著國家層面對這一產業的發展已經有了高度共識和高度協同，對于推動其發展是重大利好。”
戴一凡指出，智能汽車將在很大程度上改變人們的生活。同時要注意到，智能汽車跟傳統汽車的不同，要接入車聯網，要馳騁在信息高速公路上，實時獲得路況和車輛信息，所以構建完善的法規標準體系就非常重要，沒有標準就沒法交流。
重慶大學微電子與通信工程學院副教授 韓慶文
——“從行業本身來說，出了政策層面的文件以后，可以讓大家的合作交互更加暢通，形成更加完善的產業鏈的可能性大大增加。”
韓慶文指出，原來跨行業的交流只是技術層面的交流，有了政策層面的支撐，就會逐漸打破一些行業交流的壁壘。
浙江省智能網聯汽車創新中心總經理 楊愛喜
——“要打破原來的利益鏈條、關系鏈條，這樣才能使好的產品進入到配套體系。”
楊愛喜認為，在《戰略》實施中，確保部門協同、行業協作、上下聯動，形成跨部門、跨行業、跨領域協調發展合力，是對協同能力的考驗。做好協同需要做好政府部門協同、社會組織協同、產業鏈協同與市場協同。
中國科協全國公共交通學科首席科學傳播專家 王健
——“國內在智能汽車方面的發展，我們既要看到成績，也要看到差距和短板，《戰略》中提出的六大任務，幾乎都是對國內在智能汽車發展方面的重點、難點、‘堵點’提出的要求，針對性很強。”
責任編輯：焦旭
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