用大數據的方式來分析網絡輿情,用大數據來優化社會治理,用大數據來進行精準營銷,這都是被大家熟知的大數據發展初期作為工具的使用場景。當大數據資源化締造出新的產業之后,一方面它帶來了新的經濟增長點,另一方面,也帶來了一系列備受困擾的問題。比如,數據資源的權利歸屬以及如何在法律道德等許可以范圍內商品化、市場化、產業化、最終貨幣化?在形成大數據的集合體中,如何實現收益的合理化分配從而讓數據貢獻者共享成果?
作為一家以大數據價值發現和分享為核心的企業,睦合達發現,大數據產業在發展過程中亟待解決的問題就是數據確權與價值評估的難題。而區塊鏈用技術設計取代權威控制和情感信任,以此建立一種網絡結構,所有人都可以參與成為無數節點之一,進行認證、確權、交易、追溯和調整等一系列動作,它公開透明,成本低、速度快、分布廣,沒有權威可以篡改和取締記錄 。
區塊鏈是以比特幣的形式進入中國傳媒界,進而為中國輿論界所熟知的 。值得慶幸的是,在經過了兩年的混亂期后,區塊鏈的熱度終于取代比特幣成為焦點。
當數據產業引入區塊鏈技術,數據確權與價值評估也許就不再是個難題。
數據如何確權
“都知道數據是有價值的,但同時數據又是可以被復制,可以被再利用的。不能記錄數據由誰提供,誰的數據被使用,以及數據的價值被誰消耗掉。這一直是大數據發展中的難題,而區塊鏈技術就很好地解決了這一問題。睦合達正是通過區塊鏈技獨創了數據確權方式,確定數據的產生者和價值產生者。數據在流轉過程中有五個角色:數據的產生者、數據的管理者、數據的儲存者、數據的分享者以及數據的使用者,這些不同的角色應該在數據流轉的產業中有不同的作用。只有用區塊鏈的方式確權之后是,才搭建了數據流轉的基礎,所以區塊鏈技術特別完美地匹配了數據價值共享的時代。”睦合達信息技術股份有限公司總裁孫翯,接受《計算機世界》記者獨家專訪時這樣談到。

數據被生產出來以后并不能具備直接的使用價值,可以經由睦合達的數據處理模塊進行清洗、整理后變成真正可用的數據。此時的數據被稱之為數據區塊,是睦合達區塊鏈系統下的“最小可用數據單元”,即將用戶分享的數據變成了可用數據,而數據區塊儲存在區塊鏈上。
區塊鏈確權機制,在業界有一種共識,那就是上鏈即確權。在睦合達的區塊鏈技術服務系統下,數據的確權問題就變得相對簡單:用戶生成數據區塊的過程就數據權利產生的過程。在這一過程中,用戶擁有了數據的所有權和支配權,區塊鏈上的數據調用方一旦發起數據調用需求,就通過智能合約的執行來完成數據的流通。此時,用戶將數據的使用權出讓給了調用者,調用者付出了代價也獲得了可用的高質量數據。如此一來,數據的所有權不再歸實質上掌控用戶數據的中心機構,而是回歸到用戶自己。
數據價值如何評估
明確了數據的權利歸屬問題后,就需要考慮其價值應該如何進行評估,以確保所采集的數據能夠實現價值的最大化。 以智能汽車為例,行業里都有一個基本的共識:數據價值共享是智能汽車產業的發展新動能,基于數據價值共享,2022年汽車后市場將噴薄出1萬億元的市場潛能。
既然數據已經成為資產,其價值應該如何進行評估和量化?
以車聯網應用場景為例,在評估方面,睦合達會綜合考量車聯網數據的獲取加工成本、數據規模、數據準確性、結構化程度、數據時效性等因素。以及根據其在汽車UBI保險、車廠硬件改進、汽車定制化研發銷售等等方面的所具有的實際應用效益來評估該數據資產所具有的的價值。同時,睦合達通過樂貝、財貝和益貝三種權益形態來量化這些駕駛數據資產的價值。并以此來對數據的數據源(也就是車主)服務價值、衍生商業價值(保險、營銷)和社會公共價值(交通優化)進行區分,以及利用這三種權益形態來將數據的應用價值回報給車主,從而達到數據價值共享。
同時,睦合達目前的數據服務場景模式是靈活可拓展的,基于區塊鏈框架的數據資產區塊賬戶對于to B 和toC都有著很高的適用性,無論是數據供方還是需求市場。
而睦合達也正在不斷優化以及豐富相關的應用場景。比如現在睦合達已經做出顯著成效的汽車駕駛行為數據、智能家居數據和運動健康數據,以及在數據價值應用層面的汽車UBI保險、汽車主動安全、交通節能減排和交通資源調配與秩序優化等等。將來,隨著更多領域、更多維度的數據內容的接入,睦合達還會尋求更大范圍和更深層次的數據價值應用與共享。
從傳統互聯網向價值互聯網的升級
孫翯也談到,區塊鏈技術通過加密和不可篡改的屬性,可以讓更有價值的數據在上面流轉。如果放在車聯網環境里,將會帶來車聯網服務的升級,也就是從傳統互聯網變成了價值互聯網的升級。
以車聯網的數據采集和應用為例。通過與智能硬件廠商、公益組織、積分平臺、汽車后市場服務商以及保險公司等等的合作,睦合達在交通傷害預防、UBI定制化保險方面的成效很顯著。截止目前,睦合達的數據服務網已經覆蓋了10萬輛以上的汽車、150萬的消費者用戶,智聯網汽車行駛里程累計10億公里以上。在累計30個月的數據干預規范駕駛行為的運行時段中,10萬輛汽車車禍案例為零,按照行業統計的平均數據,減少車禍損失約30億元,大概就相當于避免了約160人死亡、約500人殘疾、約1000人受傷。與此同時,也避免了交通擁堵、警力投放、救援、醫療、弱勢群體增量等方面的巨大社會成本投入與公共利益損失。
如孫翯所說,互聯網物解決的是信息互聯的問題,而區塊鏈解決的是價值互聯的問題。也就是對信息的關注不僅僅局限于信息本身,而是開始思考信息背后的計價流通問題。之所以能做到這一點,是因為區塊鏈技術可以實現數據的標記溯源,并通過分布式記賬為數據的安全和價值傳遞提供保障,從而可以放心地進行數據流通與價值分享。
如此以來,甲方通過出讓自身某種資源、權益獲得來自乙方的回報性收益。乙方通過甲方的資源來進行商業分析建模和業務增收、增益,或者是在公共層面進行體系與資源的合理化調配、維護與規劃,讓甲方享受到更好的生活環境和公共服務。這里的甲方、乙方,可以是消費者個人,可以是企業實體,可以是公共組織,也可以是國家政府,每個主體之間都通過數據價值實現互聯,而數據的流通是數字經濟發展的重要催化劑,更是AI產業發展的重要動力。
數據作為一個產業,其核心就在于如何讓數據在合規的情況下實現其最大化的商業利潤。睦合達也正在通過區塊鏈、人工智能等前沿技術與大數據的結合,在車聯網相關的大數據支持與應用服務方面,讓信息互聯走向了價值互聯。
責任編輯:李麗





