從個人單車，到共享單車，自行車這一具有“中國特色”的短途出行交通工具，在近幾年開啟了“重生之路”。然而，伴隨共享單車的大量投入，在方便了人們出行的
從個人單車，到共享單車，自行車這一具有“中國特色”的短途出行交通工具，在近幾年開啟了“重生之路”。然而，伴隨共享單車的大量投入，在方便了人們出行的同時，也帶來了許多困擾。
由于可以隨借隨還，共享單車逐漸成為人們短途出行的重要選擇。然而，我們也時?？吹?，各種顏色的共享單車無處安放、堆積成山。打著便利口號，卻帶來了不少麻煩；打著環?？谔?，卻造成了新的“固廢垃圾”。共享單車的前行之路將走向何方？
共享單車行業漸趨回歸理性
近年來，共享經濟快速崛起，共享單車作為其一種主流形式，短期內便獲得資本市場的熱捧，成為發展最為迅速的新興業態之一，前后有ofo、摩拜、小藍單車、小鳴單車等數十家共享單車公司紛紛入局。
日前，有媒體報道，我國共享單車兩大巨頭之一的ofo已經通過動產抵押的方式，先后兩次將共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的融資。無獨有偶，另一家共享單車頭部企業摩拜單車，也在積極進行融資活動。
在發展初期，許多共享單車企業都將中心放在搶奪市場份額上，不惜開展“燒錢補貼大戰”，在這背后，資本的強力支持是重要因素。隨著國內共享單車市場洗牌進入下半場，繼續燒錢顯然不符合資本方的利益，也不符合企業的長遠發展。因此，如今兩家頭部企業已經開始不約而同地結束“價格戰”。
近些天，不少用戶發現ofo取消了月卡的優惠折扣，價格恢復至每月20元。而不久前，摩拜單車的月卡優惠也已停止，現價同樣也為每月20元?？梢?，共享單車市場正逐步告別成長期的“躁動”，回歸理性和商業本質，以期降低資金壓力，盡快實現正常盈利。
共享單車規模持續增長
伴隨共享單車投入規模的擴大，市場的日趨成熟，2017年以來，共享單車用戶規模的增長也十分迅速。據最新的報告統計，2017年共享單車全球用戶規模已經接近2.3億，并且還將維持穩定增長。
從共享單車企業的布局，以及活躍用戶的情況分析，中國當然是最為熱門的區域，其次則是新加坡等亞洲國家和地區，另外，歐、美市場也正在逐漸興起。
據權威預測，未來幾年內，共享單車海外市場規模將有很大爆發增長空間，共享單車企業有望借助海外市場的增長來平衡國內外市場投入與營收狀況。業內人士分析，全球共享單車市場的發展將逐步走向機制化、理性化。
共享單車亂象需各方共同治理
共享單車的海內外市場表現固然向好，但是不可否認，在方便市民出行的同時，共享單車近年來也帶來了亂停亂放、維護不及時、押金難退等不少問題。近日，交通運輸部部長李小鵬在人民大會堂“部長通道”接受采訪時表示，作為一種綠色出行方式，共享單車深受人民群眾歡迎，同時需要政府、企業和使用者共同治理，共同解決問題。
據介紹，2017年交通運輸部聯合有關部門共同出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對共享單車的發展起到了重要作用。
李小鵬表示，共享單車在解決群眾出行“最后一公里”、緩解城市交通擁堵等方面發揮了重要作用。“所以，我們要共同治理、共同維護共享單車，讓共享單車能夠發展好、使用好、維護好，為人民群眾服務好。”
因此，共享單車行業要實現可持續發展，除了找到盈利模式之外，還要促進規范化、打好服務牌。在這過程中，既需要各方共同治理，更需要共享單車企業擔起責任、主動作為。無論怎么說，企業才其中的首要責任人。
責任編輯：吳黛
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