液壓動力轉向系統是目前使用最多的動力轉向系統；汽車轉向助力泵作為汽車動力轉向系統的心臟；葉片泵的性能的好壞直接決定了轉向系統操縱性能的優劣。傳統助力泵產品幾乎都是定量泵；當汽車在行駛過程中速度加快時；液壓泵轉速會隨發動機轉速升高而升高；這時由于定量泵無法實現變量；泵的輸出流量會隨轉速升高而增加；動力轉向系統所產生的液壓助力作用會隨之加大；即會產生“發飄”現象。同時，轉向泵無功的功率消耗過大。在汽車節能呼聲日益提高的今天；因此有必要研究新一代的汽車轉向泵。
 
平衡式變量葉片泵主要由定子、轉子、葉片、吸油窗口、排油窗口、浮動塊及聯接彈簧等所組成，其具體結構如圖1所示。在外殼體的內圈上裝有定子和定子襯套；在定子內裝有轉子。在轉子上均布的裝有10組葉片；在每兩組葉片中間均布的裝有10組浮動塊。浮動塊由浮動塊體和聯接彈簧組成;浮動塊體安裝在浮動塊體滑槽內；聯接彈簧安裝在彈簧槽內；在彈簧槽底開有聯通孔通到吸油腔；使通過浮動塊泄露的液壓油通過聯通孔回到油腔，并且保證浮動塊體能夠順利的工作、運動更加靈活。

新型平衡式變量葉片泵與傳統平衡式定量葉片泵在結構上的主要區別是：將轉子在兩個葉片之間的部分制成隨著葉片泵轉速的變化而發生的浮動部件；使葉片泵的排量在葉片泵轉速變化時；變化較小或不變化。改變了隨著發動機的轉速的增加助力泵的排量也將隨著增加的狀況；達到補償轉速增加目的。