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早在20世紀50年代，液壓脹管已用于生產管路中使用的銅合金T型三通管和自行車車架上的連接件，所用成形壓力小于25MPa,可生產的零件形狀簡單、精度低，主要問題是工藝參數可控性差。
現代內高壓成形與早期的液壓脹管工藝本質區別在于: ①成形壓力高，工業生產壓力一般達到400MPa,有時達到1000MPa。 ②工藝參數可控，內壓與軸向位移按給定加載曲線實現計算機閉環控制，超高壓力控制精度達到O.2~0.5MPa,位移控制精度達到0.05mm。 ③零件形狀復雜、精度高，可以整體成形三維曲線異形截面復雜結構件，主要用于汽車和飛機等機器零件的制造。 有兩個方面的技術突破促進了內高壓成形的發展: ①是水介質超高壓動密封技術，實現生產條件下400MPa以上長時間超高壓穩定密封; ②是超高壓計算機閉環控制技術,不但要實現對給定加載曲線高精度的跟蹤，而且控制系統快速響應和反饋,以保證最快在30s左右完成一個加工零件。 |
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