一．機械振動，如油管細長，彎頭多而未加固定，在油流通過時，特別是當流速較高時，容易引起管子抖動；電動機和液壓泵的旋轉部分不平衡，或在安裝時對中不好，或聯軸節松動等，均能產生振動和噪聲。對此應采取的措施有：較長油管應彼此分開，并與機床壁隔開，適當加設支承管夾；調整電動機和液壓泵的安裝精度；重新安裝聯軸節，保證同軸度小于0.1MM等。
二．液壓泵原固有的噪音是泵的生產制造技術到目前還沒有達到“魯棒性”要求。 對泵的工作方式而言， 泵主軸每旋轉一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環。當柱塞完成排液后，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后，進入到配流盤的遮蓋區時，缸體柱塞孔腔內還余存部份沒有排空的超調壓力的死容積壓力油，由于配流盤上 θ1 的角度遮蓋區，柱塞還有一段繼續壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內余存的死容積壓力油更加超調。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液后旋轉向排油區過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間（見圖一，以日本川崎 K3V 泵配流盤為例），排油窗口內的高壓油從一`二次預升壓孔及三角節流槽進入缸體柱塞孔腔來升高腔內油壓，形成流量倒灌沖擊（見圖二左）。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內壓力上升到與排油腔內的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內形成壓力超調。由傳統的“三角節流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。當缸體柱塞孔腔旋轉到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程（見圖二右），以促使缸體柱塞孔腔內的油壓釋壓到與吸油窗口內的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內采取多種形式的降噪單元。
三．換向閥調整不當，使換向閥閥芯移動太快，造成換向沖擊，因而產生噪聲與振動。在這種情況下，若換向閥是液壓換向閥，則應調整控制油路中的節流元件，使換向平穩無沖擊。在工作時，液壓閥的閥芯支持在彈簧上，當其頻率與液壓泵輸油率的脈動頻率或與其它振源頻率相近時，會引起振動，產生噪聲。這時，通過改變管路系統的固有頻率，變動控制閥的位置或適當地加蓄能器，則能防振降噪。
四．溢流閥不穩定，如由于滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈，引起系統壓力波動和噪聲。對此，應注意清洗、疏通陰尼孔；對溢流閥進行檢查，如發現有損壞，或因磨損超過規定，則應及時修理或更換。