在赫拉利的《人類簡史》里，他認為“合作”是人類最大的成功要素。無獨有偶，中國古話也講“一個好漢三個幫”，意即要想干成大事，一定要找到志同道合的朋友，相互取長補短，一起做大做強。

縱觀古今，偉大的創業者無不善于運用這個道理。而在汽車界，最善于合作的車企非合創汽車莫屬，從它的名字便可見一斑。在眾多報道里，都提到合創是一個注重與用戶“共創”的品牌，比如合創按照Z世代的喜好與動漫《靈籠》、電子競技俱樂部EDG進行IP合作。但其實“合創”還有另一層含義，那就是與有理想的股東方及戰略合作方“共創”。

今年2月，合創宣布完成新一輪增資擴股，珠江投管作為戰略投資者增資約19.23億，廣汽集團通過全資子公司增資約4.82億元，增資擴股后，珠投智能占比68.5%，廣汽占比25%，蔚來占比4.5%，三強聯手，合創正式開啟了合作造車的新時代、新模式。

三強聯手，多重賦能

與互聯網企業+傳統車企的跨界合作不同，合創的三大股東都來自實體行業，都對未來汽車生態有著深遠的見解與愿景。

車企巨頭廣汽集團為合創提供了一流的研發實力、智能制造體系與上下游產業鏈，從而讓合創在研發制造環節擁有最頂級的投入與背書，這是許多造車新勢力可望不可即的。

而蔚來最突出的優勢則是其用戶思維與獨立運營模式，這幫助它從眾多剪不斷理還亂的新勢力中脫穎而出成為領頭羊。蔚來的營銷和服務也一直為業界所稱道，相信這些經驗對于快速擴張的合創一定有很多啟發。

最值得關注的是新引入的珠江投管，這是一家在能源與基礎設施領域很有競爭力的跨國投資經營型集團，近來正往國內一流的智慧城市與智慧能源綜合服務商方向發展。而智慧城市怎少得了智慧出行？很明顯，珠江投管對造車“蓄謀已久”。

對于合創，珠江投管的加入也將帶來多元化賦能。一方面，未來萬物互聯、智慧出行是大勢所趨，車企光是專研自己的智慧駕駛科技還不夠，還得與諸多城市生活場景打通，而珠江投管豐富的智慧城市開發經驗和資源，將幫助合創實現這一目標。

（上海五角場合生匯）

另一方面，珠江投管近來大力發展電競、動漫、影視等產業，與騰訊互娛、嗶哩嗶哩進行合作，在年輕消費者中頗具號召力。而年輕消費者也恰恰是未來汽車消費的主力，這代人的消費觀念與80后迥然不同，許多車企想討好他們卻又一籌莫展，近水樓臺先得月的合創則可以憑借《靈籠》、EDG等IP不斷積累年輕人好感。

此外，珠江投管與元知科技、Meta-X技術交易平臺、Sophia大數據智算平臺等科研單位都有深度合作，廣泛涉及AI大數據、人工智能等前沿科技。朋友的朋友是朋友，無疑合創也將在這些領域積攢大量的技術儲備和優勢。

首屈一指的科研硬實力

在三大股東多重賦能下，合創充分發揮民營企業的靈活性，采取“五湖四海”人才策略，匯聚科技企業、互聯網企業、傳統車企、造車新勢力等多元化人才，短短一年就積累了260余份專利，科研硬實力在造車新勢力中首屈一指。

尤其在車聯網生態與技術示范方面，來自股東方的電廠、高速公路、科研院校、科研企業等資源，將從大數據、超級算力、開發測試與應用、芯片、自動駕駛、AI、5G等方面帶來豐富的底層資源與技術聯結，有望幫助合創成為第一個完整的車聯網服務商。

目前合創已在上海合生匯停車場打造了國內首個自動代客泊車生態并完成測試。未來，車主駕駛合創Z03進入合生商業相關場景時，車輛會根據車主智能手機的指令，自動避開障礙物，精準識別方向并導航行駛至指定停車位，甚至還能實現遠程“一鍵召喚”，車輛自動到達接車地點。

而這一切的目的都是為了讓未來出行更智能，更以人為本。在合創的未來愿景里，當用戶駕車去商場看電影、購物的時候，它的座駕可以自己完成路線規劃、預訂咖啡、車庫排隊、停車、充電、美容等工作，到離開時，一鍵來到車主面前，最大化節省用戶休閑的每一分鐘。

一流的智造與交付實力

檢驗新能源車企的另一道關口則是制造與交付能力。背靠廣汽，合創擁有百萬豪車級純電鋁鎂合金平臺，以及全球首創鋁鉚接及點焊切換技術、全自動激光切割、第三代鋯化綠色薄膜工藝等領先工藝，品質不輸豪華品牌。

此外，合創已競拍獲得廣汽乘用車杭州分公司49%的股權，這家“工業4.0”標準的工廠擁有先進的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間，并采用獨創的VIDM（可視化、信息化、數字化、智能制造）系統，無論是生產效率還是產能規模，都將幫助合創再上一個臺階。

總結：

增資擴股后短短一年，合創就在研發、智造、交付各領域創造出令行業贊嘆的“合創速度”，進入良性上升發展階段。這既離不開新能源智能網聯汽車產業騰飛的時代機遇，更要歸功于匯聚股東方、戰略合作方充分賦能的“合創模式”。未來汽車行業將越來越遠離單打獨斗而進化為協同競爭，率先探索和構建起多方合作生態的合創，無疑在角逐未來的征程中先行一步。

責任編輯：焦旭