2020年2月24日，國家11部委聯合出臺的《智能汽車創新發展戰略》正式版終于發布。由于智能汽車產業廣泛的跨界屬性，可以預期：這一《戰略》將在多個工業領域提供給業界巨大的發展機遇。
特別是在我們剛剛聽完諸如“C919大飛機發動機可能被美國政府斷供”、“美國向華為全面禁售芯片”這樣的新聞之后，這一戰略的價值和時機，將會被更加廣泛的人群所認知和理解。
說到發展智能汽車產業的受益者，我們首先會想到汽車和IT這兩個行業。汽車行業于1985年啟動合資開放，從最初的低級打工仔，到目前自主品牌汽車已經占領了近4成的市場份額，取得了一定的進步，但距離整體口碑的認可還需要一個漫長的過程，技術上則只有少數品牌有所突破，大多數還處于模仿的高級階段；而IT產業則更加浮于表面，看上去熱鬧非凡，實際上主要還是在商業模式、游戲、社交等應用層面兜兜轉轉，在扎實的芯片、工業軟件、控制等領域，并未獲得與國際大企業交手的地位。但這兩個行業已經儲備了一定的人才，有能力繼續向上出發。
而通訊（5G）和導航（北斗）等產業也已經準備好了技術支撐環境，在助力汽車及IT產業提升技術含量的同時，實現自己的全球化夢想。所以，作為具有強交叉學科屬性的智能汽車產業的發展，對上述提及已經并未提及的大產業，都有著不可多得的發展機遇，也是他們一直在等待的深水區。從制造到智造，中國的企業可以在這個進程中搶占更多標準高地，從而把國內的領先推廣為國際領先，實現先發優勢。
但同時，我們也不能不對《戰略》在實施中的細節加以關注。建議在吸取以往經驗的同時，可以對中小企業進行更多的扶植、對知識產權加以尊重，對市場競爭的公平性和產業化進行更多探討，激活全社會的智力，勢必會對全社會的貢獻更大。畢竟，我們的目標是全世界市場，在頂層設計時就需要考慮到其他市場的落地需求。
期待《戰略》實施者們能花費更多精力于建立健康的機制和規則，充分發揮大企業的實力、中小企業的靈活性和低成本優勢，共同激活這個龐大的產業，并走向世界。
（作者是資深媒體人）
責任編輯：張旖旎
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